我国公路目前普遍存在损坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年今后就逐步破损、很多修补，其保护修补或返修费用，根本相当于原公路的建设费，丢失巨大。 构成这种现状的主要原因，就是现有的高等级公里选用的安稳碎石，低等级公路选用的安稳二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。（1）德州市有几家生产耐高温固化土安稳碎石和安稳二灰土为刚性资料，易于脆裂，在车辆压应力与震应力下极易脆裂，构成路基裂纹，拉裂路面；（2）德州市有几家生产耐高温固化土安稳碎石和安稳二灰土的吸水率高，水安稳性差，吸水后湿胀，干燥后又大幅干缩，使路基在旱季重复干缩湿胀，发生干缩裂纹，使路面发生相应的反射裂纹。

土壤中的粘粒由于其颗粒极为细小,外表能很大,在粘粒与水溶液界面上易发作吸附、离解或离子交换效果而带电,具有吸引极性水分子和水化离子的才能,即具有胶体性质和强的亲水性。粘土矿藏颗粒与水相互效果时,根据 效果力的巨细可分为强结合水、弱结合水、毛细管水和自由水,土中结合水量是控制形成粘性土的稠度、 塑性、胀大、缩短等水理性质及强度、变形等力学性质的重要因素之一。由于水的存在,经过一系列的溶解、电离效果使土粒周围的阳离子形成双电层结构,使得土壤变成溶胶体。这样的胶体具有一定的稳定性,但相互间的效果力较弱,所以土壤的强度比较差。所以为了固化土壤,必须将土壤中的水除掉,阻挠这一系列的溶解、电离效果发作。

在满意工艺要求基础上，做到布局紧凑，节约用地；固化后污泥在养护一周后可满意充当燃料，在完全无污染的一起实现经济利益。在软土地基上建筑道路,对软基的处理不妥会产生严峻的质量隐患,因此软基处理方法的选取,是城市道路建造的关键点之一。淤泥固化土具有必定整体强度和稳定性、环保节能等特色,满意作为地基资料的相关要求。

近几年来，随着大量的海洋滩涂及疏浚吹填所形成的软土基亟待开发利用，而传统软土基处理的方法，周期长，造价高，地基承载力低，需异地拉运大量材料进行置换，既破坏了生态环境，且耐久性差，经济发展与环境保护间的矛盾日益突出。利用淤泥固化剂来稳定淤泥土是当前淤泥土处理技术中的热门技术，该淤泥土属于特殊的土，具有较高的含水率和有机质。我国的淤泥固化尚处于起步阶段，淤泥固化剂能够改善其物理力学性能，满足不同的工程需求，且利用该固化剂处理的工艺简单、效率高，成本合理，尤其淤泥土的固结体强度高，耐久性突出，因此在实际工程中得到了广泛的应用。

沉淀池泥面过高，并且出水悬浮物升高，产生原因： 1、负荷过高，有机物分解不完全影响污泥沉淀性能，沉降效果变差。 2、负荷过低，污泥缺乏营养，耐低营养细菌增多絮凝性能变差。3、污泥尼龄较长，系统中污泥浓度过高并且污泥结构松散不易沉降。 4、水温过高使小分子有机物增多，菌胶团吸附过多有机物造成污泥解絮。

使得固化或改性后土体可以满意工程要求。这种办法可以将高含水率、低强度的抛弃淤泥转化为高强度、低渗透性的工程用土，处理量大，工期短，价格低廉，一次处理便可到达工程要求。综上所述：对疏浚淤泥进行化学固化处理，使其转化为良质土工填料，有利于河道疏浚和净化城市环境，同时可以将疏浚淤泥进行资源化开发利用，化害为利，有利于社会的可持续发展。