我国公路目前普遍存在损坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年今后就逐步破损、很多修补，其保护修补或返修费用，根本相当于原公路的建设费，丢失巨大。 构成这种现状的主要原因，就是现有的高等级公里选用的安稳碎石，低等级公路选用的安稳二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。（1）安稳碎石和安稳二灰土为刚性资料，易于脆裂，在车辆压应力与震应力下极易脆裂，构成路基裂纹，拉裂路面；（2）安稳碎石和安稳二灰土的吸水率高，水安稳性差，吸水后湿胀，干燥后又大幅干缩，使路基在旱季重复干缩湿胀，发生干缩裂纹，使路面发生相应的反射裂纹。

化学处理办法主要向淤泥中参加一定量的固化剂作为土壤改良剂，土体与固化剂相互作用，改变淤泥 的特性，使得固化或改性后土体可以满意工程要求。这种办法可以将高含水率、低强度的抛弃淤泥转化为高强度、低渗透性的工程用土，处理量大，工期短，价格低廉，一次处理便可到达工程要求。综上所述：对疏浚淤泥进行化学固化处理，使其转化为良质土工填料，有利于河道疏浚和净化城市环境，同时可以将疏浚淤泥进行资源化开发利用，化害为利，有利于社会的可持续发展。

曝气池产生茶色或灰色泡沫，解决办法：增加排泥，逐渐更新系统中的新生污泥，污泥的更新过程需要持续几天时间，期间要控制好运行环境，保证新生污泥有较强的活性（保证溶解氧在1.0～3.0内的稳定水平，营养物质比例要均衡，适当投加营养盐）。若沉淀池有死角，可以保持系统处于较高的溶解氧状态问题可以得到缓解，根本解决需要对死角进行构造上的改造才能实现。

采用原位土固化可以大幅降低公路破损率（1）原位固化安稳土为半柔性材料，不易脆裂，可承载更大的车辆压应力和震应力，脆裂下降，路面因路基脆裂的反射性裂纹减少；（2）原位固化安稳土为憎水性材料，不透水、吸水率低，路基在水中不易软化下降，湿胀小，干缩也小，所以干缩裂纹少，不会在路面构成很多干缩性反射裂纹；（3）原位固化安稳土由于加入了活性固化剂，使其具有长时刻的反应活性，随时刻延伸，其活性反应继续产生，使路基的强度增加，弥补了老化作用的破坏，延伸了路途寿命，其路基老化裂纹减少，路面更经用；

镇江市生石灰固化剂的施工方法开展河湖清淤工程以来，许多清淤工程结束后淤泥堆放成为一大难题。大多河道在清淤之后，都是把淤泥堆放在河道两岸自然晒干，这一做法不仅占用土地，而且一旦处置不当便会导致水土流失，从而对河道造成二次污染。为彻底消化河湖淤泥，经过考察，牵头实施了“淤泥固化土种植实验”。有几家生产生石灰固化剂的施工方法一旦检测结果符合标准，那么在固化土上种植果蔬将成为现实，那些原来无法种植农作物的土地将有望成为良田，产生一定的经济效益，大量的河湖淤泥也将有了一条新出路。