随着环境整治工作的不断深入，淤泥的很多产生已经成为不可避免的现实。面对我国人口增长与犁地削减的矛盾，淤泥的开发是解决矛盾的有效途径。因而淤泥的开发利用是有价值的潜在资源，淤泥 的固化技能有很大的发展前景。资源化处理是淤泥处理的方向 现在常用的抛弃淤泥资源化办法有物理脱水、热处理和化学固化处理三种。物理脱水办法直接的办法便是选用脱水设备如离心机、压滤机等进行机械脱水，从而下降淤泥的含水率。

滨州市有几家生产粉体固化剂轻质陶粒一般可作路基资料、混凝土骨料或花卉的掩盖料，但因为本钱和商品流通上的问题，还没有得到广泛应用。日本研制成功的淤泥微晶玻璃，是建筑物优良的装修资料，其类似于人造大理石，外观、强度、耐热性都比较优良。有几家生产粉体固化剂哪里有卖的使用淤泥出产的生态水泥本钱仅为一般水泥的三分之一，但因质料不同而其化学成分、性能筀等有所不同，因为生态水泥含氯盐较高，会使钢筋锈蚀，一般首要用作地基的增强因化村料和混凝土。用淤泥为首要质料制成的砖块透气性好、重量轻、如将其用于铺设人行道，雨水可以比较容易渗过砖块直接进行地址，从而可防止因下水道排水不畅而形成的积水。如苏南运河苏州段疏浚工程高向当地的窑厂供给淤泥六十多万平方米，用于出产砖瓦；近年来浙江省出台了使用淤泥制砖造瓦，一此砖瓦企业纷繁投资与河道疏浚并使用淤泥制砖造瓦，有用加快了河道疏浚，一举多赢。

前言所谓软土,从广义上讲,就是强度低、压缩性高的软弱土层。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软黏性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。过去在一般城市道路通过软土地区,由于道路等级不高,路基宽度窄,且多低路堤,故对软基处理较少。

我国公路目前普遍存在损坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年今后就逐步破损、很多修补，其保护修补或返修费用，根本相当于原公路的建设费，丢失巨大。 构成这种现状的主要原因，就是现有的高等级公里选用的安稳碎石，低等级公路选用的安稳二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。（1）安稳碎石和安稳二灰土为刚性资料，易于脆裂，在车辆压应力与震应力下极易脆裂，构成路基裂纹，拉裂路面；（2）安稳碎石和安稳二灰土的吸水率高，水安稳性差，吸水后湿胀，干燥后又大幅干缩，使路基在旱季重复干缩湿胀，发生干缩裂纹，使路面发生相应的反射裂纹。

淤泥固化剂是一种高科技新型环保淤泥固化材料，主要作用于淤泥，可以替代真空预压+换填山皮石+强夯的传统的施工工艺。可用于高速公路、市政道路、港口货场及各种建筑场地的地基处理。淤泥固化剂掺入淤泥中搅拌均匀后，发生物理、化学反应，使土壤中的成分发生溶解、结晶、吸收、扩散、再结晶的链式化学反应，再在机械荷栽的作用下，不仅把土体由“亲水性”改为＂厌水性”，而且改变了土体的结构，破坏了毛细管，使普通土体固化成了致密、均匀、有较高强度、耐久的基础板块，因而可以有效地降低由于温度变化、高交通量及水浸的作用（水蚀、 冻触、缩胀、翻浆等）所引起的道路破坏及老化。

土壤固化剂墙体。这种墙体有温差小，散热慢，不怕水汽浸泡等特点，适用于各种大棚中墙体的构筑。土壤固化剂应用范围非常广泛，除了用于加固路途底层、底层和面层以外，还可运用于各种建筑物的地基处理、地质灾害防治、水利水电工程防渗堵漏、油田灌浆、沼气池等领域。现结合某公司承建的高速公路使用土壤固化剂的情况，对土壤固化剂在路途施工中的应用进行探讨。该段软土路基全长305m，多为高山峡谷中的稻田及农用耕地，不适合高速公路路基填筑土质规范，全部进行换填施工。依照高速公路软土路基施工规范，在进行换填的同时，掺入石灰粉及土壤固化剂，分层碾压。