《土壤固化外加剂》行业标准，对粉体土壤固化剂在匀质性、细度、可溶性重金属离子含量、凝结时间影响系数比、无侧限抗压强度比、水稳系数比等方面制定了具体要求。通过验证对比，康伟土壤固化剂各项性能指标优异，特别是在无侧限抗压强度、水稳定性、抗冻融等核心性能方面具有明显优势。康伟粉体土壤固化剂可以直接与水泥混合制成稳定土特种水泥，所以可以借助水泥厂的渠道快速进入市场销售，而液体土壤固化剂则不能先与水泥混合再销售。

在运行过程中如果发现污泥发黑，产生原因：曝气池溶解氧过低，有机物厌氧分解释放出H2S，其与Fe作用生成FeS。解决办法：增加供氧量或加大回流污泥，只要提高曝气池溶解氧，10多小时左右污泥将逐渐恢复正常。化验过程中污泥过滤困难或出水色度升高，产生原因：缺乏营养或水温过低，污泥生长不良，大量污泥解絮。解决办法：增加负荷均衡营养，提高水温，改善污泥生长环境。

土壤固化剂墙体。这种墙体有温差小，散热慢，不怕水汽浸泡等特点，适用于各种大棚中墙体的构筑。土壤固化剂应用范围非常广泛，除了用于加固路途底层、底层和面层以外，还可运用于各种建筑物的地基处理、地质灾害防治、水利水电工程防渗堵漏、油田灌浆、沼气池等领域。现结合某公司承建的高速公路使用土壤固化剂的情况，对土壤固化剂在路途施工中的应用进行探讨。该段软土路基全长305m，多为高山峡谷中的稻田及农用耕地，不适合高速公路路基填筑土质规范，全部进行换填施工。依照高速公路软土路基施工规范，在进行换填的同时，掺入石灰粉及土壤固化剂，分层碾压。

当淤土层厚度较簿时，也可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。

我国公路目前普遍存在损坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年今后就逐步破损、很多修补，其保护修补或返修费用，根本相当于原公路的建设费，丢失巨大。 构成这种现状的主要原因，就是现有的高等级公里选用的安稳碎石，低等级公路选用的安稳二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。（1）安稳碎石和安稳二灰土为刚性资料，易于脆裂，在车辆压应力与震应力下极易脆裂，构成路基裂纹，拉裂路面；（2）安稳碎石和安稳二灰土的吸水率高，水安稳性差，吸水后湿胀，干燥后又大幅干缩，使路基在旱季重复干缩湿胀，发生干缩裂纹，使路面发生相应的反射裂纹。

采用淤泥固化剂，以废渣代土，路基更坚固。有几家生产固化剂生产厂家本固化剂对各种废渣均有活性固结作用，可用废渣取代原位土，在缺土的地方，可以渣代土。利用废渣成本低，大多无偿使用，还可获国家免税。可用废渣包括：钢渣、铅锌渣、硅锰渣、弃泥及各种金属活性渣、气化渣、煤渣、粉煤灰、铜尾矿、铁尾矿等各种尾矿粉，河道清淤污泥、钻井及盾构泥浆、各种化工废渣等。固化渣比固化土强度更高、更耐久。有几家生产固化剂生产厂家不同的泥样，使用的配方材料和参量都不相同。依据固化后泥土所构成的不同强度和承载力，这些泥浆将“摇身一变”，变成市政和高速等各类路途的路基、码头堆场、河堤，乃至成为公园和小区里的美化培植基土。